مع إنشاء قطار الرياض وانتشار خطوطه ومحطاته بالعاصمة السعودية المترامية الأطراف، ستشهد المملكة حالة جديدة من ثقافة التنقل، والتفاعل الاجتماعي خاصة أن الرياض تتحول لأول مرة في تاريخها من حالة التنقل الفردي بداخلها عبر السيارات إلى حالة التنقل الجماعي بقطار فخم يربط ما بين جهاتها جميعا، وقد يشكل نواة لربط العاصمة الرياض بمختلف مناطق المملكة الأخرى مستقبلا عبر خطوط السكك الحديدية. 

المحطات الفخمة لقطار الرياض الذي سيجري افتتاحه قريبا جذابة بأشكالها، وتصميماتها الفنية والجمالية، مما يجعل ثقافة وجود القطار من الثقافات الرائعة بواحدة من أكبر عواصم الشرق الأوسط. 

لقد شهدت مسيرة حضور القطارات والسكك الحديدية في المملكة تاريخا مديدا يعود لأكثر من 120 عاما وبالتحديد مع بداية إنشاء خط سكة حديد الحجاز هذا الخط الحديدي الحيوي الذي تأسس ليسهل على الحجاج مشاق السفر إلى الأماكن المقدسة وليقيهم غارات ومخاطر الطرق آنذاك . 

كانت البداية في العام 1318هـ  الموافق 1900م حيث  انطلق المشروع، وقد صاحبه إقامة كثير من المباني والمنشآت المختلفة لخدمة هذا المشروع من أهمها : مبنى محطة السكة الحديد ومباني خدمات المحطة كمبنى سكن مأمور المحطة ومبنى المستودعات ومبنى ورشة الإصلاح ومبنى الخزانات لتزويد القطارات بالمياه ومبنى دورات المياه وإقامة كباري السكة الحديد على مسارات الأودية والشعاب . بدأ العمل في هذا المشروع في شهر سبتمبر سنة 1318هـ ـ 1900 م واستغرق سبع سنوات ووصل أول قطار إلى المدينة المنورة في اليوم الثالث والعشرين من شهر أغسطس سنة 1326هـ - 1908م وبلغت تكاليف المشروع الإجمالية ثلاثة ملايين من الجنيهات الإنجليزية كما بلغت التبرعات حوالي مليون جنيه ويبلغ طول الخط الحديدي من دمشق حتى المدينة حوالي 1320 كيلا وأقيمت على طول هذا الخط محطات يفصل بين كل محطة وأخرى حوالي عشرين كيلومتر وقد شهدت المدينة المنورة بوصول أول قطار للمدينة نهضة كبرى .

ومع وقوع الحرب العالمية الأولى ( 1914-1918) رأى القائمون على الأمور السياسية آنذاك إيقاف القطار ، ولجأ الشريف حسن تنفيذاً لمشورة ضابط الاستخبارات البريطاني / لورانس / إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء منه وبذلك انتهت قصة سكة حديد الحجاز بكل فصولها الجميلة ولم يتبق منها سوى أطلال السكة والمباني والقلاع التي كانت شاهدة يوما ما على مرور قطار الحجاز فيها.

وقد تمت الاستفادة من محطة السكة الحديد حيث تم تحويلها إلى متحف عام للمدينة جرى افتتاحه عام 1419هـ على يد صاحب السمو الملكي الأمير عبد المجيد بن عبد العزيز - رحمه الله -

الرياض- المنطقة الشرقية 

ومن القطارات المنشأة منذ عقود : قطار الرياض - المنطقة الشرقية وهي شبكة خطوط حديدية يبلغ مجموع أطوالها حوالي 1418 كيلومتراً، تربط ميناء الملك عبد العزيز في الدمام ومدينة الدمام نفسها (على الساحل الشرقي للمملكة) بالعاصمة الرياض (وسط المملكة) مرورًا ببقيق والأحساء وحرض والتوضيحية والخرج. كما تتفرع من خطوط المؤسسة الرئيسة، خطوط فرعية تربط بعض المناطق الصناعية والزراعية والمواقع العسكرية بموانئ التصدير والمناطق السكانية، وهي تعتبر أقدم شبكة سكك حديدية دخلت الخدمة بالمملكة العربية السعودية في 1951 ، و يشمل قطار الرياض - المنطقة الشرقية : خط نقل الركاب، ويبلغ طوله 449 كيلومتراً، ويربط الرياض بالدمام مروراً بالأحساء وبقيق وخط شحن البضائع ويبلغ طوله 569 كيلومتراً، ويبدأ من ميناء الملك عبد العزيز بالدمام لينتهي في الرياض، مروراً بالأحساء وبقيق والخرج وحرض والتوضيحية.

وهناك خطوط فرعية مجموع أطوالها 400 كيلو متر  وفي 30 أكتوبر 1951 أقيم احتفال رسمي بافتـتـاح الخط في الرياض بحضور الملك عبد العزيز – رحمه الله - . وظلت السكة الحديد تعمل تحت إشراف شركة أرامكو لفترة من الزمن، ثم ارتبطت بوزارة المالية وسميت مصلحة السكة الحديد. وفي 13 مايو 1966 صدر مرسوم ملكي كريم بالموافقة على النظام التأسيسي للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وبمقتضاه تم تحويل السكة الحديد إلى مؤسسة عامة لها شخصية اعتبارية، يديرها مجلس إدارة، ويرسم سياساتها العامة وفقاً لأسس تجارية.

قطار المشاعر المقدسة: 

أما قطار المشاعر المقدسة فهو خط سكة حديدية يربط مكة المكرمة بالمشاعر المقدسة وهي: منى، وعرفات، ومزدلفة. بدأ تنفيذ المشروع في 2008 من خلال الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية السعودية المحدودة، بتكلفة إجمالية بلغت 6,650,000,000 ريال سعودي، وتم افتتاحه في نوفمبر 2010. وتشرف عليه هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة.

ويتكون المشروع من 17 قطارًا، تضم 204 عربة، وتستوعب كل عربة منهم 300 راكب، وهناك عربتان أمامية وخلفية للقيادة. ويبلغ طول المسار نحو 18.1 كم، ويرتفع بنحو 8-10 أمتار عن سطح الأرض، ويصل إلى 45 مترًا عند منشأة الجمرات، وتبلغ طاقته الاستيعابية 72,000 شخص في الساعة الواحدة. ويحتوي المشروع على تسعة محطات، بطول 300 متر لكل محطة، تبدأ من مكة المكرمة، ثم يمر القطار بثلاث محطات في مشعر عرفات، وثلاثة في مشعر مزدلفة، ثم محطة في بداية مشعر منى، وأخرى وسطه، وتكون المحطة الأخيرة عند الدور الرابع بجسر الجمرات

    قطار الرياض: 

تعتبر الشبكة الكهربائية للقطار العمود الفقري لنظام النقل العام في مدينة الرياض، وقد تم اختيار ستة محاور أساسية بطول يبلغ 176 كيلومتر، وبعدد 85 محطة، تنتشر في معظم مناطق الكثافة السكانية في الرياض وفي المنشآت الحكومية، والأنشطة التجارية، والتعليمية والصحية، كما ترتبط بمركز الملك عبدالله المالي، وبمطار الملك خالد الدولي، وبوسط المدينة، وبالجامعات الكبرى ومركز النقل العام.

وقد وزعت مسارات شبكة القطار إلى ستة اتجاهات: 

• الخط الأزرق: بطول 38 كيلومتر ومساره بين محور العليا – البطحاء – الحاير.
• الخط الأحمر: بطول 25,3 كيلو متر ومساره طريق الملك عبدالله.
• الخط البرتقالي: بطول 40,7 كيلو متر ومساره محور طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول.
• الخط الأصفر: بطول 29,6 كيلو متر ومساره طريق مطار الملك خالد الدولي.
• الخط الأخضر: بطول 12,9 كيلو متر ومساره طريق الملك عبدالعزيز.
• الخط الزهري: طول 30 كيلومتر ومساره محور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي.

وقد صممت شبكة القطارات المقامة في مدينة الرياض بأحدث التقنيات، وقد تم اعتماد نظام تشغيل اوتوماتيك لتشغيلها بدون سائق، مع التحكم بالتشغيل عبر غرف تحكم مركزية بمواصفات تساعد على المتابعة الدقيقة العالية، كما اشتملت مواصفات عربات قطار الرياض على أحدث التقنيات الخاصة بتصنيع عربات القطارات الكهربائية العالمية، وقد وفُرت عربات خاصة بالعائلات، و أخرى يمكن فصلها لاستيعاب فئات للخدمة ، وتتيح العربات خدمات الاتصال والنقل وتبادل المعلومات للركاب، كما تم أيضاً توحيد تصميم القطارات وطلب جميع الائتلافات المنفذة للمشروع الالتزام به، وذلك لتبلغ قطارات مدينة الرياض سمة التميز، وتقدم صورة ثقافية واجتماعية صانعة لتحول جديد في فضاء المشهد الاجتماعي والحضاري السعودي. 

إشارات: 

https://alriyadh-city.com   

ويكيبديا